Mittwoch, 6.8., 12.00 Uhr: Kollege Koni fährt mit dem großen Wagen vor. Schließlich wollen wir unserem E-Scooter eine komfortable Heimreise bieten. Einige Kollegen sind gekommen, um sich vom Gelben zu verabschieden. Gemeinsam laden wir ihn ein und verzurren ihn. Die Kollegen von der Haustechnik sind darin wahre Meister – nochmals vielen Dank!

Dann ist die Stunde des Abschieds gekommen. Wehmütig winken wir ihm hinterher. Es wird leer sein in unserer E-Racer-Garage. Er wird uns fehlen.

Im E-Racer-Center St. Pölten warten schon Hr. Blab und die neuen Ersatzteile. Nach einem kurzen Check wird der Gelbe zerlegt, fachmännisch gewartet, überprüft und in ein neues Kleid gesteckt. Das Alte wurde ja bei unserem Malheur in der Mariahilferstraße etwas in Mitleidenschaft gezogen.

Zu guter Letzt: Der E-Racer-Weblog hat uns großen Spaß gemacht. Es war eine neue Erfahrung für uns. Nochmals vielen Dank an alle, die uns dabei geholfen haben. Vor allem wollen wir Adi Landerl und Manfred Blab für die tolle Unterstützung danken! Wer weiß, vielleicht gibt es ja schon bald eine Fortsetzung.

Dienstag, 05.08., 12.00 Uhr: Heute ist unser Haustechniker unser auserwählter Testpilot. Aus gutem Grund: Hat doch sein Kollege professionell das Kennzeichen-Taferl an den E-Racer geschraubt, und auch sonst sind die Profis von der Haustechnik jederzeit zur Stelle, wenn es etwas zu schrauben, montieren oder zu reparieren gibt.

Zuerst wird der Racer genau unter die Lupe genommen: Bremsen und Bedienung werden gecheckt, dann geht’s schon los. Wir warten gespannt auf das Urteil!

05.08, 14.00 Uhr: Der Racer ist zurück. Das Fazit bestätigt unsere bisherigen Erfahrungen: Der Racer ist ein idealer Stadtflitzer, etwa zum Mittagessen holen, wenn auch im Antritt ein klein wenig lahm. Die schmalen  Reifen sind gewöhnungsbedürftig, und die Bremsen verlangen nach etwas Handkraft. Ansonsten macht der Gelbe viel Spaß, vor allem wenn man an die horrenden Benzinpreise denkt!

Beim Einparken überkommt uns etwas Wehmut. Schon morgen müssen wir den Gelben nach Hause schicken. Die Testzeit ist um, Mittwochvormittag geht der E-Racer zurück zum E-Racer Center nach St. Pölten. Wir werden um ihn trauern.

Leider ist das Wetter nicht so toll – Regenwolken ziehen auf. Hoffentlich ist das kein böses Omen! Wir erinnnern uns nur ungern an die Fahrt nach Teesdorf, wo unser kleiner Renner gestreikt hat. Auch unser Cheftester hat von diesem ungewollten Stopp schon erfahren. Um sicherzugehen, dass so etwas nicht gerade bei seiner Testfahrt passiert, wird der Gelbe vorher noch voll aufgeladen.

Am nächsten Morgen: Als die ersten von uns ins Büro kommen, vermissen sie gleich den Anblick des gelben Renners in unserer „Garage“. Was ist passiert? Hat unseren Cheftester dasselbe Schicksal ereilt, wie Willi auf seiner Fahrt nach Teesdorf? Die Minuten verstreichen und beunruhigt blicken wir abwechselnd immer wieder auf die Straße und auf die immer dunkler werdenden Regenwolken. Wird unser Cheftester es noch schaffen bevor der Himmel seine Pforten öffnet?

Als die Ungewissheit ins Unerträgliche zu steigen scheint und schon die ersten Tropfen auf die Straße fallen, die Erleichterung: Er ist da! Steffan Kerbl steht in unserem Büro und übergibt uns die Schlüssel zu unserem lieb gewordenen E-Racer.
Was unser Cheftester auf seiner Fahrt erlebt hat, berichtet er selber:

Den Techniker interessiert natürlich jedes Detail

Hallo Kollegen!
Bin froh, dass ich die Fahrt ins Wiener Umland und retour bei extremen Schlechtwetter gut überstanden habe. Also folgendes zum e-racer.

Die Verarbeitungsqualität scheint mir dem Preis entsprechend ausreichend, ich habe schon schlimmere Produkte aus China gesehen. Der Kunststoff ist trotzdem nicht besonders belastbar und dünn.

Die Motorleistung sollte mindestens 1 Kilowatt höher liegen, denn der Roller kann selbst im Stadtverkehr kaum mit anderen Fahrzeugen mithalten und erreicht seine Höchstgeschwindigkeit erst nach langem Anlauf. Ab mittleren Steigungen fällt die Geschwindigkeit auf etwa 20 km/h, das ist zu wenig.

Die Reichweite ist für einen Moped-Roller in Ordnung, nur die Anzeige sollte auch unter Last einen möglichst realistischen Wert anzeigen. Mir scheint die Anzeige ist einfach nur spannungsabhängig, daher fällt der Zeiger im Bescheunigungsfall oder am Berg in den roten Bereich, um beim nächsten Stillstand wieder den eventuell möglichen Ladezustand anzuzeigen. Die Frage ist natürlich, ob der Roller kleinere Steigungen auch noch mit teilentladener Batterie schafft. Ich hatte heute früh schon Mühe den Flötzersteig zu bewältigen, am Schubertring war die Anzeige aber wieder auf über halbvoll.

Das Konzept solcher Roller halte ich aber für gut und zukunftsträchtig, wenn die Batterielebensdauer passt und ein neuer Akku nicht gleich die Hälfte einer Neuanschaffung ausmacht, besteht eine echte Chance in Zukunft mehr von diesen Fahrzeugen auf der Straße zu sehen.

Interessant wäre natürlich jetzt einen „125er“ Roller als Stromvariante zu testen.

liebe Grüße, Steffan

Positiv fällt auf: das Basteln am Roller verursacht keinen Schmutz. Kein Wunder: Kein Öl, kein Benzin – Hemd und Hände bleiben sauber. Nach wenigen Minuten ist der neue Spiegel montiert, der neue Bremsgriff eingesetzt. Alles klappt wie am Schnürchen.

Päckchen Nr. 2

Die Profis

Roller oben ohne

Was uns noch aufgefallen ist: Ohne rechten Bremshebel lässt sich der Scooter nicht bewegen. Kein Vorwärtsdrang – der E-Motor bleibt stumm. Ob dieser Umstand einen technischen oder sicherheitstechnischen Grund hat, ist uns noch unklar. Sinnvoll ist es allemal – ohne zweite Bremse sollte man den Roller auch nicht in Betrieb nehmen.

Nach Brems- und Spiegelkontrolle kann es losgehen. Patrick schwingt sich in den Sattel für eine Proberunde. Der Gelbe zieht ab wie am ersten Tag – das Wochenende kann kommen!

OP geglückt - Patient fährt

Schnell noch ein Werkzeugset aus dem ÖAMTC-Shop besorgen, Ärmel aufkrempeln, und los geht die E-Racer-Bastelstunde. Patrick lässt es sich nicht nehmen, höchstpersönlich Hand anzulegen. Schließlich liegt ihm das Hoppala mit dem Gelben immer noch schwer im im Magen.

Nach erfolgreicher Operation – der Gelbe lässt sich kinderleicht entkleiden – kein hakeliger Zippverschluss, keine Druckknöpfe stellen wir enttäuscht fest, wir haben den falschen Bremsgriff bekommen. Also das Ganze noch mal von vorne: Herrn Blab vom E-Racer Center St. Pölten anrufen und auf die Post warten.

Tatort Mariahilferstraße: Nach einer halben Stunde kommt er gut gelaunt zurück, um mit dem Racer die Heimreise anzutreten. Doch was er sieht, verschlägt ihm sofort die Sprache. Der Held ist gestürzt und liegt hilflos am Boden. Der Verdacht: Ein vierrädriges Gefährt muss unseren E-Racer beim Rangieren umgeworfen haben. Vom Täter fehlt jede Spur!

Patrick und E-Racer am Boden zerstört

Patrick hilft dem gestrauchelten Helden wieder auf die Räder. Die Reaktion der Passanten ist hingegen interessant – bis auf ein paar neugierige Blicke gibt es nämlich keine. Wir hätten zumindest mit ein wenig Zivilcourage gerechnet.

Bei näherer Betrachtung stellen sich die Beschädigungen des E-Scooters als nicht so dramatisch heraus. Ein Teil des rechten Bremshebels ist abgebrochen, die Verkleidung hat ein paar Risse und Abschürfungen, und der rechte Spiegel ist verdreht. Zumindest ist der Racer noch fahrtauglich und fähig, aus eigener Kraft den Weg nach Hause zurückzulegen.

Schrammen	Bremshebel gebrochen
Abschürfungen	Riss in der Verkleidung

Patrick parkt den Gelben in der Redaktion. So ist er wenigstens vor den Gefahren, die da Draußen lauern, geschützt. Er darf sich übers Wochenende an der Steckdose laben und von dem Schock erholen.

Den nächsten mühsamen Weg muss Patrick wohl oder übel zu Fuß zurücklegen. Eine Anzeige über den Verkehrsunfall (Sachschaden) ist notwendig. Für uns ein trauriger Akt, für die Polizei Routine – Parkschäden dieser Art passieren leider viel zu häufig.

Der nächste Montag (14.7.) bringt Erleichterung. Manfred Blab vom E-Racer Center St. Pölten, der uns den Gelben zur Verfügung gestellt hat, nimmt uns die Beichte über den Schaden nicht übel. Er verspricht, die nötigen Teile so schnell wie möglich nach Wien zu schicken. Wir sind erleichtert und erfreut, dass unser gelber Renner bald wieder einsatzfähig ist.

Start in Teesdorf um 13.50. Der E-Racer rennt problemlos – nur die Hupe schläft immer noch. Wir rechnen aufgrund des enttäuschenden Erlebnisses bei der Hinfahrt mit einer Nachladung in Brunn/Gebirge (bei unserem ÖAMTC-Stützpunkt).

Aber schmecks! Der E-Racer läuft und läuft, keine Spur von zuwenig Saft. Kurz vor Brunn ist die Anzeige noch weit über der Hälfte. Ich entscheide wagemutig auf Weiterfahrt! Auf der Triester Straße dann ein bissl Wehmut: Ein stink(ja, weil ohne Elektroantrieb)-normaler Roller mit rotem Taferl und noch dazu adrett wirkender Beifahrerin lässt mich brutal stehen. Dabei hätt ich gern gefachsimpelt an der nächsten Ampel.

Offenbar ist der E-Racer einfach zu schwachbrüstig. Selbst doppelt besetzte Normal-Mopeds lassen dich zurück. Man hat immer das Gefühl, der Schwächste zu sein und im Notfall keine Reserven mobilisieren zu können. Überland ist dies besonders beunruhigend, in der Stadt fast wurscht, weil zwischen den roten Ampeln gehts immer nur kurz richtig los.

Es ist 14.58 und ich parke den E-Racer vor dem Büro in der Wiener City. Die Ladestandsanzeige ist zwar während der letzten der 29,9 km zwar schon mal bedrohlich gegen Null gewandert, hat ihre Drohung aber gottseidank nicht wahrgemacht. Im Stillstand zeigt sie sogar noch mehr als die Hälfte an. Wer soll sich da auskennen? Mit der Zeit kriegt man wahrscheinlich ein Gefühl dafür, wie viel noch wirklich drin ist und wie weit man damit kommen kann.

So, wer fährt als nächster mit dem gelben Engel? Er ist wieder voll da!

E-Racer beim Aufladen in Teesdorf

Das Fahrsicherheitszentrum Teesdorf dient uns ja regelmäßig als ideales Areal für Tests und Foto- bzw. Videoaufnahmen. Unser gelber Elektro-Renner sollte dort also auch verewigt werden. Nach all den Wirrnissen der Anreise wollten wir den E-Racer nach einer einstündigen Ladung endlich ablichten. Doch schon nach wenigen Metern Foto-Fahrt fingen die Probleme an.

Jedes Gasgeben wurde zunächst mit einem kurzen Schub ordnungsgemäß quittiert, um dann aber sofort wieder unterbrochen zu werden. Wie ein widerspenstiger Bock hüpften wir also übers Gelände. Unser Eindruck: Eine Stunde Nachladen reicht offenbar nicht. Konsequenz: Die Vollladung muss her.

Also blieb der E-Racer übers Wochenende in Teesdorf und durfte sich ausgiebig an der Steckdose laben. Ein kurzer Check am Montag (7.7.) brachte dann das erlösende Ergebnis: Der Gelbe rennt wieder – und das ganz normal.

Somit ist für neuerliche Spannung (wie doppelsinnig…) gesorgt: Die Rückfahrt von Teesdorf zum Schubertring soll am Mittwoch (9.7.) stattfinden. Wir haben schon mal eine Zwischenladung an unserem Stützpunkt Brunn/Gebirge eingeplant….vielleicht können die Kollegen dort gleich auch die Hupe reparieren!?

Wie es sich für umsichtige Elektro-Enthusiasten gehört, haben wir unseren E-Racer am Donnerstag (3.7.) brav aufgeladen, um dann heute (4.7.) vom Büro in der Wiener City zu unseren Fahrsicherheitszentrum nach Teesdorf zu fahren. Dort kann man gut testen, Fotos machen etc. etc.

Und die Distanz ist ja nur 32 km laut Routenplaner – also kein Problem für die 50 – 70 km Reichweite des E-Racer. So nimmt also der erfahrene Biker Willy den E-Racer unter seine Fittiche und startet los. Ich im Dienstauto hinterher.

In Wien erfreut sich Willy am flüssigen Mitschwimmen im stauigen Verkehr, nur die Straßenbahnschienen taugen ihm nicht. Schließlich ist er zuletzt auch mit dem Radl in die Schienen gekommen…

Aber dann der Überlandteil. Knapp vorbeirasende LKW, bei jeder kleinen Steigung Abfall der Geschwindigkeit auf teilweise unter 30 km/h, große Probleme mit Gegenwind. Wir bleiben zwei Mal kurz stehen, um die Nerven zu beruhigen.

Dann die letzten Kilometer. Der E-Racer wird immer langsamer, nimmt kaum noch Gas an. Eine kurze Pause soll die Batterien regenieren, bringt aber letztlich nichts. Drei Kilometer vor dem Ziel in Teesdorf geht nichts mehr. Wir stehen direkt vor einem Autohändler (Fa. Ebner), wo wir freundlicherweise nachladen dürfen. Herzlichen Dank an den netten Verkäufer!

Fazit: Überland ist gefährlich auf Hauptdurchzugsstraßen, weil man einfach zu langsam ist und schon bei kleinen Widerständen (Wind, Steigung) viel an Speed verliert. Und die Akkus hielten noch nicht, was versprochen wurde (statt mindestens ca. 50 km nur 28 km!). Vielleicht weil der E-Racer noch ganz neu ist. Mal sehen.

Ein heißer Dienstag im Juni 2008. Kollege Willy fährt mit unserem Testobjekt erstmals vor. Ein gelb (oder doch orange lackierter ?) Elektro-Scooter der Firma E-Racer, Listenpreis 1.590 Euro. Mit rotem Taferl, also ohne Ausrede von allen in der Redaktion zu fahren, und mit einem großen Top Case, das sich zunächst widerspenstig öffnen lässt, dann aber doch den Zugriff aufs Ladegerät frei gibt.

Also wird mal geladen an der Steckdose in unserer Einfahrt. Nach sechs Stunden soll die Batterie voll sein und dann müssten sich 50 bis 70 km Fahrvergnügen ausgehen – je nach Härte des Einsatzes, aber wir sind ja eh lieb zur gelben Stromkugel! (Einigen wir uns hier mal darauf, dass er gelb ist – schließlich arbeiten wir beim ÖAMTC)